문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 월드 인듀어런스 챔피언십 (문단 편집) === 하이퍼카 === * '''{{{#ff0000 하이퍼카}}}''' || [[파일:Hypercar_logo.png|width=40]] '''[[LMH & LMDh/역대 레이스 카 목록|{{{+1 {{{#fff 하이퍼카 클래스}}}}}}]]''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:650dc541875cd.jpg|width=100%]] [[파일:6503f02a5a2da.jpg|width=100%]]}}} || ||<#fff> {{{#ff0000 토요타 GR의 8번 '''[[토요타 GR010|{{{#ff0000 토요타 GR010}}}]](상)'''과 포르쉐 펜스키 6번의 '''[[포르쉐 963|{{{#ff0000 포르쉐 963}}}]](하)''' }}} || 2021년부터 LMP1을 잇는 WEC의 최상위 클래스. 2023년에는 LMH 차량뿐만 아니라 ACO/IMSA 공동설립의 LMDh 차량도 참가할 수 있다. 두 규격의 차량 모두 같은 총합 출력대, 같은 차량 크기와 최소 중량과 같은 에어로 비를 가지며 이를 [[BoP]][* Balance of Perfomance]로 관리하게 된다. LMH 차량은 프로토타입과 하이퍼카[* 쉽게 말해 차량, 특히 운전석 설계부터가 레이스카 규격이냐, 양산차 기반의 레이스카이냐 여부의 차이로 보면 될 것이다.]으로 나뉜다. 프로토타입 엔진에는 비스포크와 메이크 엔진 규정이 따로 있고, 하이퍼카 엔진에는 오리지널과 시리즈 엔진으로 나뉘어 있다. 프로토타입은 메이크 엔진을 탑재하는 경우를 제외한다면 최소 양산댓수 기준이 없으나 하이퍼카는 어느 방향으로든 존재한다. 에어로 규격과 안전 규격만 맞춘다면 차량 디자인의 폭에는 크게 제한은 없다. 엔진 자유도는 하이퍼카 쪽이 월등히 높으나 양산 차까지 만들어서 팔 자신이 있다면 하이퍼카를, 제한된 조건이라도 상관없다면 프로토타입을 선택하면 된다.[* 물론 프로토타입 규정도 공도용 버전 차량을 판매하는건 가능하다. 이소타 프라스키니는 티포 6 LMH에서 파생된 로드 버전 차량인 티포 6 스트라다를 공도 주행에 내보낸 바 있기 때문이다.] 차량은 승인이 되면 2027년 12월까지 동결된다. 하지만 제한적으로나마 각 제조사들별로 차량의 엔진, ERS, 차량 세 가지 부분을 각각 변경, 업데이트할 수 있는 EVO 조커를 최대 5번을 가질 수 있다. 참고로 하이브리드 시스템은 각 팀이 원하는 설계에 따라 탑재할 수도 있고 안 할 수도 있다. 순위를 매길 때 두 종류를 분리하지는 않지만 하이브리드 시스템을 탑재한 하이퍼카는 차량에 HY 로고를 부착하며, 공식 클래스도 하이퍼카 하이브리드(Hypercar - H)로 표기된다. [[토요타 GR010 하이브리드]], [[글리켄하우스 007 LMH]][* 2021년부터 첫 선을 보였고, 2023년 몬차 6시를 마지막으로 자취를 감추게 되었다.], [[푸조 9X8]], [[페라리 499P]], [[반월 반더벨 680]], [[이소타 프라스키니 티포 6 LMH-C]]가 LMH 규격에 의거해 제작된 하이퍼카이고 2025년에는 [[애스턴 마틴]]의 LMH 규격의 발키리 하이퍼카도 투입될 예정이다. LMDh의 경우에는 차량 제조사가 4개의 차세대 LMP2 섀시 제조사중 한 곳을 선택하여 차세대 LMP2 섀시 기반에 스펙 하이브리드 시스템과 기어박스를 제공받고 차량을 디자인하고[* 차량의 하부는 수정하는 것이 제한되어 있다.] 제조사가 개발한 엔진을 장착하여 레이스카를 제작하는 규정이다. 엔진의 경우 일부 조건을 충족한다면 배기량과 설계에 있어 자유도는 어느정도 있는 편이다. 그리고 하이브리드 시스템을 제공받는다는 말에서 나오듯이 자동으로 하이퍼카 하이브리드로 분류된다. 백지에서 시작하는 LMH 규정과는 달리 기반이 있어서 비용이 적다는 이점이 있다. LMH 규정과 마찬가지로 LMDh도 승인을 받으면 2027년 12월까지 차량이 동결되며, 일부 조건에 한해서 차량에 대한 업데이트를 진행할 수 있다. [[포르쉐 963]]과 [[캐딜락 V-시리즈.R]], [[알핀 A424]], [[BMW M 하이브리드 V8]], [[람보르기니 SC63]]이 LMDh 규격에 의거해 제작된 하이퍼카이다. 하지만 예외적으로 앞서 언급한 LMH 규격과 LMDh 규격이 아니라 [[알핀]]이 구 LMP1 규격의 리벨리온 R13을 리뱃징하고 차량의 성능을 조정하여, [[알핀 A480|A480]]으로 2021시즌부터 2022시즌까지 참가했던 역사가 있다. 하이퍼카 클래스에서의 드라이버 라인업은 브론즈 등급 드라이버가 포함되어서는 안 된다는 조건을 제외하면 상당히 자유롭게 구성할 수 있다. 르망 24시에서는 차량 별로 드라이버 3명이 필수이지만, 6시간 경기와 8시간 경기 혹은 1812 km 경기에서는 최소 2명의 드라이버로도 출전할 수 있기 때문이다. WEC 엔트리에 있는 차량의 모든 하이퍼카 클래스 출전 드라이버들은 하이퍼카 드라이버 챔피언십 포인트를 제조사가 획득할 수 있지만 제조사 챔피언십 포인트는 제조사의 가장 높은 순위의 차량 1대만, 포인트를 얻을 수 있는 차량도 제조사 당 2대로 제한되어있다. 이에 따라 각 제조사의 3번째 차량부터는 모두 하이퍼카 팀 월드컵으로 참가하게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기